Otomatis Block Signaling ... (ABS)
Konsep dasar dari ABS adalah bahwa track ini dibagi menjadi
Blok; bagian yang dilindungi oleh Block Sinyal. Blok adalah bagian dari garis
antara dua sinyal blok berturut-turut. Kereta beroperasi dengan surat perintah
track yang diberikan kepada masing-masing kru kereta api yang mematuhi aturan
khusus untuk setiap blok di Control Points. PKC ditandai dengan penanda mil,
sebagai seperti dengan spidol mil hiway, sehingga menjaga margin yang aman
antara setiap kereta api dari lampu sinyal, sinyal cahaya.
Traffic Control Terpusat... (CTC)
Traffic Control Terpusat (CTC) adalah istilah yang digunakan
untuk menggambarkan suatu sistem yang memungkinkan remote control dari sistem
kontrol lalu lintas. CTC memungkinkan operator tunggal untuk langsung
mengendalikan dan memantau bagian panjang dari kereta api bukan surat perintah
track yang diberikan, sering seluruh subdivisi. CTC memberikan kapasitas trafik
terbesar untuk garis, sebagai orang dengan lalu lintas gambaran juga orang
langsung mengendalikan lalu lintas. Hal ini terjadi dengan operator untuk
setiap kereta.
Jika area trek tidak memiliki ABS atau CTC, dianggap
"Wilayah Gelap". Ini adalah torpedo lagu aku berangkat di trek, tapi,
tentu saja kemudian dihapus di atas. Ketika kereta berguling paket kecil, ...
.POW! Sehingga kereta-awak tahu ada kereta lain di daerah dan mengambil
tindakan pencegahan yang diperlukan, karena Dark Territory tidak memiliki
sarana penerangan sistem sinyal untuk memperingatkan kereta lainnya.
Ini adalah trek-detektor. Jika peralatan menyeret mana saja
di kereta yang lewat datang dalam kontak dengan detektor ini, detektor-tutup
akan diaktifkan sehingga mengirimkan pemberitahuan ke kereta-awak baik oleh
radio atau dengan secara otomatis memberikan pencahayaan berikutnya sinyal blok
merah sehingga insinyur akan berhenti kereta untuk menyelidiki. Juga detektor
ini memiliki sensor panas inframerah, (kotak abu-abu kecil). Jika
langkah-langkah roda kereta di atas suhu tertentu, detektor lagi akan berangkat
dan tindakan yang tepat akan diambil.
Ini di sini adalah detektor overhead. detektor jenis ini
membutuhkan pengukuran dari setiap mobil rel saat lewat dan jika ada cacat
apapun dengan kereta detektor akan mengirimkan sinyal ke kereta-kru melalui
radio atau dengan memberikan awak sinyal merah untuk menghentikan kereta mereka
dan menyelidiki. Kereta-kru kemudian akan menempatkan kereta ke dalam apa yang
disebut "darurat". Seluruh kereta akan berjalan bersama sambil cacat
terletak dan baik tetap ada di tempat atau jika mobil rel yang rusak harus diambil
untuk berpihak atau memacu dan berangkat.
Ini di sini adalah satu set sinyal CTC atas arus utama.
Setiap kereta keluar dari arus utama yang diberikan baik hijau, kuning,
berkedip kuning, merah atau bulan. Setiap sinyal berarti tugas tertentu
diperlukan dari insinyur. Setiap perusahaan kereta api telah menetapkan sendiri
aturan untuk apa setiap sinyal pencahayaan berarti sehingga menjaga arus lalu
lintas aman setiap saat.
Jenis Sinyal ini di sini adalah sinyal berpihak. Mereka
sinyal kereta-awak baik masuk berpihak atau untuk mempertahankan kecepatan
lagu-perintah pada arus utama dan tidak masuk berpihak.
Ini di sini adalah sinyal kerdil. Mereka digunakan sebagian
besar dalam switching daerah yard. Mereka membiarkan insinyur tahu mana lagu
yang berbaris untuk masuk dan keluar. Mereka juga dapat ditemukan pada
berhenti-titik di daerah berpihak yang melatih penggunaan untuk lulus satu sama
lain.
Ini adalah swap-kotak. Ini adalah daerah di mana semua kabel
listrik berjalan ke satu area di mana ia kemudian diarahkan untuk sinyal yang
tepat yang akan diberikan perintah.
Ini adalah "AEI" (Automatic Equipment Identification) detektor. "AEI"
detektor membaca informasi railcar pada setiap mobil yang gulungan dengan kotak
putih ini. Ini memberitahu isi beban dan operator serta customer.
Sumber:
Tidak ada komentar:
Posting Komentar